La FIA no sanciona a McLaren

NO SE HA COMPROBADO EL USO DE LOS DOCUMENTOS SECRETOS DE FERRARI


Finalmente no habrá sanción. La esdudería McLaren ni es descalificada ni pierde todos los puntos del mundial de constructores. Las 26 personas que han participado en la reunión extraordinaria del Consejo Mundial de la FIA que se ha celebrado en la plaza de la Concordia de París, han determinado que McLaren Mercedes no culpable de la acusación de espionaje a Ferrari.

Durante toda la mañana, los máximos representantes de las escuderías McLaren y Ferrari reunidos la sede del Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automóvil, situada en la plaza de la Concordia de París han presentado sus alegaciones.

Sobre la mesa: el presunto caso de espionaje de la escudería anglo alemana a la italiana. Los abogados del equipo de Fernando Alonso y de Hamilton han defendidoque, aunque el jefe de los diseñadores de McLaren-Mercedes, Mike Coughlan, recibió documentación secreta del técnico de Ferrari, Nigel Stepney, ésta no fue utilizada en los monoplazas. Al final han ganado la batalla a los abogados de Ferrari que pedían que se retirasen todos los puntos que ha conseguido McLaren en el campeonato.

En el transcurso de la vista se ha leído una declaración jurada de Mike Couhglam, que fue apartado del equipo nada mas conocerse que tenía documentación secreta de Ferrari, un informe que presentó Mclaren el pasado 20 de julio, otro realizado por el responsable técnico de la FIA, Charlie Whiting, y las respuestas a una serie de preguntas formuladas a las escuderías Mclaren y Ferrari. Los 26 miembros del Consejo Mundial, entre los que se encuentra Jean Todt que no votó, decidieron al final de la vista que absuelven a McLaren.

Real Oviedo 0-0 Racing de Santander

ZIGIC Y MUNITIS DEJARON ILESO A UN BUEN OVIEDO

El Racing no lo pasó bien en la primera parte ante un Oviedo, que pese a ser de Tercera, jugó 45 minutos de gran nivel. Los de Carrasco, muy motivados, dieron la cara y lograron las mejores ocasiones de gol.


El Racing de Santander no se llevó buen recuerdo del amistoso de Sotrondio, en el que un Oviedo bien armado fue capaz de escapar ileso de su temible delantera. Ni Munitis, ni Arango, ni Zigic lograron hacerle un gol a Aulestia. Marcelino volvió a su casa y se llevó un bloc de notas entero lleno de defectos para corregir.

El Racing no lo pasó bien en la primera parte ante un Oviedo, que pese a ser de Tercera, jugó 45 minutos de gran nivel. Los de Carrasco, muy motivados, dieron la cara y lograron las mejores ocasiones de gol. Marcelino había planteado de entrada un equipo con pocos titulares, algunos suplentes y bastantes canteranos. No fue suficiente para doblegar a un Oviedo que salió con fuerza.

Poco a poco, el Racing pudo aplacar los ímpetus de los asturianos, que se vieron asediados por la envergadura de Zigic y la movilidad de Jonathan Valle. El serbio tuvo muchas ocasiones que no logró materializar. Primero, de cabeza, después con el pie, y de nuevo con la cabeza. Que Zigic no tuviera su día y que el Oviedo bajase su ritmo hicieron que el partido llegase sin goles al descanso.

El la segunda parte, con un equipo plagado de estrellas, el Racing tampoco pudo con el Oviedo. Se esperaba más del equipo de Primera ante los suplentes de uno de Tercera. Los de Carrasco se defendieron con rigor, secando las líneas de acceso a Munitis y Arango, labor en la que destacó el uruguayo Meijide.

Colsa y Duscher llevaron el peso del juego, pero pocas veces pudieron enlazar con los delanteros, y cuando lo hicieron, éstos dispararon de forma desviada. Munitis y Marcano desperdiciaron ocasiones clarísimas, alguna que encumbró a Aulestia como el héroe de la tarde

La fia baraja una dura sanción para mclaren

MAÑANA LA SOLUCIÓN DE ESTE CASO...QUE PUEDE PERJUDICAR MUCHÍSIMO A ALONSO

La Federación cree tener pruebas suficientes para castigarles y las penas podrían ser una multa económica, perder todos los puntos de constructores o incluso la exclusión de sus pilotos durante algunas carreras

Esperemos que al final no se cumplan las previsiones y McLaren no sufra ninguna sanción. Pero fuentes muy autorizadas del paddock de la Fórmula 1 afirman que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) tiene pruebas suficientes para castigar con dureza a McLaren por supuestamente haber utilizado información confidencial de Ferrari. Son los 780 folios que Nigel Stepney, ex jefe de mecánicos de Ferrari, le dio a Mike Coughlan, jefe de diseño de las Flechas de Plata. Según esas informaciones alguno de los implicados habría dado detalles de cómo se transmitió esa información a la cúpula directiva del equipo de Alonso.

Ron Dennis jura sobre la Biblia que ni él ni nadie de la escudería, excepto el propio Coughlan, tuvo conocimiento de esa información. Sin embargo, existen emails que detallan como Stepney le confesó a su colega de McLaren los detalles del fondo plano ilegal que emplearon los Ferrari hasta el GP de Australia. ¿Será eso suficiente para acabar con la emoción del duelo a cuatro pilotos entre dos escuderías?

Las sanciones que se barajan, a dos días de la reunión del Consejo Mundial, son tres: una fuerte sanción económica (que sería la más leve), la pérdida de todos los puntos en el Mundial de constructores (la más probable) e incluso la exclusión durante al menos dos grandes premios. Esta última medida sería injusta para Hamilton y para Alonso, que no han tenido nada que ver con el caso y perderían algunas de sus opciones para ganar el título. Además provocaría un cataclismo deportivo en la escudería anglogermana, ya que liberaría de su contrato a Fernando Alonso. El asturiano podría marcharse el año que viene a otra escudería sin pagar un euro por haber sufrido daños en su imagen.

Entre las razones que se dan para que la FIA vaya contra McLaren está la afición que ha tenido en las últimas temporadas de denunciar las piezas secretas de los equipos rivales. No sólo hablamos del fondo plano de Ferrari o de sus alerones flexibles sino también del 'Mass Damper' de Renault. La Federación obligó el año pasado a la escudería francesa a quitar esa pieza de sus monoplazas después de una pregunta de Martin Whitmarsh: "¿Podríamos utilizar nosotros una pieza similar?". La Federación ve indicios de conducta fraudulenta y de una probable repetición en el uso de información secreta de otras escuderías.

El propio Whitmarsh ya ha presentado las alegaciones de su equipo al caso de espionaje y su jefe Dennis confía en la inocencia de la escudería: "No estoy de acuerdo con lo que se está publicando al respecto de este caso. Nosotros hemos realizado un informe y creemos que el máximo organismo ha entendido nuestros argumentos. Sólo un empleado que ya ha sido despedido fue el único que tuvo conocimiento de esa información. Nosotros nunca haríamos algo así".

El próximo jueves, 24 hombres sin piedad, los miembros del Consejo Mundial, tomarán una decisión que puede marcar el Mundial 2007. Bernie Ecclestone quiere que no se toque a los pilotos para salvar la batalla por el título y el presidente Max Mosley busca que el espionaje no manche la imagen de la F-1. Entre ambas tendencias estará el resultado final del juicio en la Plaza de la Concordia.

Discusión Alonso-Massa en el podio

ASÍ FUE EL RIFI RAFE

Alonso: “Has intentado echarme de la pista”
Massa (cambia la cara y se descompone): “Cómo puedes decir eso, no lo he hecho a propósito. Es un lance de carrera”.
A: “No, lo has hecho a propósito, igual que en Barcelona”. Alonso niega con la cabeza. “Me has roto el deflector entero”.
M: “Ganas y me dices una cosa así, vete a cagar”.
A: “A ver si aprendes un poco”.
M: “Podrías probar a frenar”.
A: “Podrías probar tú a frenar”.
M: “Ya verás la próxima vez”.
Interviene Ron Dennis que ve la escena: “Déjalo tranquilo”.
A: “Es él el que sigue”.
M: “No, eres tú”.
Alonso se vuelve, saluda a la cámara y la besa, mientras Massa casi no puede controlarse. Comienza la ceremonia del podio.

Victoria de Alonso bajo la lluvia

EL ESPAÑOL A SÓLO DOS PUNTOS EN EL MUNDIAL DE HAMILTON

El español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) se impuso hoy de manera increíble en el Gran Premio de Europa, décima prueba del Mundial, y se colocó a dos puntos del líder del campeonato, su compañero el británico Lewis Hamilton, que no pudo puntuar, al igual que el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), que tuvo que abandonar.

En una carrera marcada por la lluvia que cayó sobre el Nürburgring alemán al principio y al final de la misma, Alonso ganó de forma espectacular por delante del brasileño Felipe Massa (Ferrari), al que superó espectacularmente a cinco vueltas del final, y del australiano Mark Webber (Red Bull-Renault), que logró el segundo podio de su carrera.

Raikkonen perdió el tercer puesto en el Mundial de pilotos, en el que volvió a ser superado por Massa, al tener que abandonar por problemas mecánicos a mitad de carrera. Hamilton acabó noveno en una carrera en la que llegó a estar fuera de combate, y sigue en el primer puesto del campeonato, pero ahora con sólo dos puntos de margen sobre Alonso, once sobre Massa y 18 sobre Raikkonen. El británico llevaba una increíble racha de nueve podios seguidos que hoy se rompió.

Alonso sumó hoy el decimoctavo triunfo de su carrera deportiva y el segundo de la presente temporada, tras el logrado el 27 de mayo en el Gran Premio de Mónaco. Hoy, en unas condiciones muy delicadas, el español fue de largo el más inteligente y aprovechó la lluvia que cayó en la parte final de la carrera para doblegar a Massa, quien justo antes de subir al podio, frustrado por su derrota, reprendió a Alonso por considerar que en la maniobra de adelantamiento, en las que sus dos coches llegaron a tocarse el asturiano no fue limpio.

Gran salida de Massa

En la arrancada Raikkonen, autor de la 'pole', conservó la primera plaza, pero Massa, que salió mucho mejor, superó a Alonso antes de llegar a la primera curva. Cuando comenzó a llover, los pilotos, liderados por Raikkonen, se dirigieron a la calle de boxes para poner ruedas de mojado, pero el finlandés cambió de idea en el último momento, cuando ya estaba en el carril de entrada al 'pit lane', y regresó a la pista para tratar de sorprender a sus rivales.

Sin embargo, la intensa lluvia le hizo replantearse su plan y al siguiente giro entró en los 'boxes' para hacer lo que todos, a excepción de el alemán Markus Winkelhock (Spyker), que se mantuvo en la pista para situarse sorprendentemente en el liderato. Raikkonen se reincorporó séptimo.

Como anunciaron las previsiones, la lluvia comenzó a caer sobre el Nürburgring nada más darse la salida. El agua convirtió la pista en una pista de patinaje de la que fueron víctimas numerosos pilotos, entre ellos Hamilton, que fue al poco devuelto al asfalto por una de las grúas que retiran los vehículos accidentados. Lo hizo con una vuelta perdida y en la decimoséptima plaza.

Polémica con Hamilton

El inglés arrancó desde el décimo puesto de la parrilla tras el accidente que sufrió el sábado durante la sesión de clasificación, aunque recibió la autorización médica para competir. Víctimas del agua fueron también el británico Jenson Button (Honda), los alemanes Adrian Sutil (Spyker) y Nico Rosberg (Williams), el estadounidense Scott Speed y el italiano Vitantonio Liuzzi, ambos de Toro Rosso. Todos ellos fuera de combate a la primera.

La carrera tuvo que neutralizarse cuando sólo se habían completado cuatro de las 60 vueltas de que constaba la prueba, y se reanudo 22 minutos más tarde, con el pelotón en fila india tras el coche de seguridad. Al reanudarse la carrera, Massa y Alonso pasaron enseguida a Winkelhock, con los Red Bull de británico David Coulthard y Webber y los finlandeses Heikki Kovalainen (Renault) y Raikkonen por detrás.

Cuando dejó de llover y la pista se secó, los pilotos fueron entrando paulatinamente para sustituir los neumáticos de agua que habían puesto al principio. Con ruedas para seco, Massa comenzó a escaparse, mientras Raikkonen fue remontando plazas hasta colocarse al acecho del español.

A mitad de carrera, el finlandés ya no pudo seguir a causa de unos problemas mecánicos aún desconocidos y tuvo que abandonar, con lo que sigue sin ser capaz de encadenar tres triunfos consecutivos. Además, ésta es la tercera vez que le sucede en este circuito, en donde siempre acaba por pasarle algo.

Adelantamiento mágico

Alonso llegó a estar a ocho segundos de Massa, cuyo ritmo era muy difícil de seguir. Pero cuando el triunfo del brasileño parecía ya cantado, la lluvia volvió a hacer acto de presencia a siete vueltas del final. Los pilotos regresaron a los garajes para volver a montar neumáticos para mojado. En la reanudación de las hostilidades Alonso saco provecho de su mayor pericia en condiciones delicadas y fue acercándose paulatinamente a Massa al que comenzó a acosar hasta que a cinco vueltas del final lo superó en una hábil maniobra en la que sus coches llegaron a tocarse.

Al final, Alonso cruzó la meta victorioso con un margen de más de ocho segundos sobre Massa, autor de la vuelta rápida, y ya más de un minuto sobre Webber, que cerró el podio. La zona de puntos la completaron el austríaco Alex Wurz (Williams-Toyota), Coulthard, os dos pilotos de BMW Sauber, el alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica, y Kovalainen.

Alonso 2º,Hamilton 10º al estrellarse

Raikkonen le roba la 'pole' a Alonso en Nurburgring

El finlandés Kimi Raikkonen saldrá mañana desde la 'pole position', justo por delante del español Fernando Alonso (McLaren Mercedes), en el Gran Premio de Europa, décima prueba del Mundial de Fórmula Uno, en el Nürburgring alemán. Por detrás de Raikkonen y Alonso arrancarán el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el alemán Nick Heidfeld (BMW Sauber). La sesión ha estado marcada por el espectacular accidente de Lewis Hamilton.

Ésta es la decimotercera 'pole' -segunda de la actual temporada- en la carrera de Raikkonen. No salía primero en un gran premio desde el de Australia, la prueba que abrió el actual campeonato. El finlandés tratará de encadenar por primera vez en su carrera tres triunfos consecutivos, tras los obtenidos en Francia y Gran Bretaña.

Por detrás de Raikkonen y Alonso, que cometió un ligero error en la parte final de su ultima vuelta, arrancarán el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el alemán Nick Heidfeld (BMW Sauber). En la tercera fila estarán el polaco Robert Kubica (BMW Sauber) y el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault). El líder del Mundial, el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), en el caso de poder tomar la salida, lo haría desde el décimo lugar.

El Madrid a por Iniesta

EL MADRID PODRÍA PAGAR LOS 60 MILLONES DE SU CLÁUSULA

El Real Madrid continúa trabajando en la búsqueda de un organizador tras la negativa la semana pasada de Cesc Fábregas a fichar por el conjunto blanco. En el club de Chamartín hay un futbolista que gusta, y mucho, y por el que estaría dispuesto a desembolsar una fuerte suma de dinero. Se trata de Andrés Iniesta. El centrocampista del Barcelona es del agrado tanto de la directiva como del cuerpo técnico madridista y aunque su claúsula de rescisión es elevada, sesenta millones de euros, las dos partes estiman que merece la pena pagar esa cantidad de dinero por un futbolista de clase contrastada pese a su juventud. Además, en el entorno del jugador castellano manchego ven con buenos ojos el interés del Real Madrid, ya que entienden que el Barça no ha tratado bien a Iniesta, ya que tiene una de las fichas más bajas de la plantilla y en su día no quiso revisársela.